综观过去几年中高级车市，虽然参与竞争的轿车品牌与年俱增，车型更是如雨后春笋般冒出，但市场集中度并未因竞争品牌的增加而发生大的改变。2006年，居前三位的中高级轿车强势品牌，合计占据了近50%的市场份额；而到2007年，这一比例不但没有因竞争品牌的增加而减少，反而进一步提升到56%。可见中高级车市已呈现强者愈强的马太效应。
作为“史上最强雅阁”，第八代雅阁在技术、安全、环境、动力、操控、配置、外观尺寸等方面都全面超越了已有的B级车概念，接近甚至达到了C级车的档次，是一款名副其实的“B++级”轿车。
在第八代雅阁上市仪式上，广州本田执行副总经理付守杰宣布：第八代雅阁执行国内中高级轿车市场最高标准的保修政策——整车3年10万公里保修，同时售后服务的零配件价格平均下调7％。这种价格与服务并举的“组合拳”，给竞争激烈的中高级轿车市场再次带来强烈的震憾。
“3年10万公里” 保修政策堪比豪华车
据了解，目前国内主流的中高级轿车实行的保修期限基本上都是“2年5万公里”或“2年6万公里”，最高的也仅为“3年8万公里”，只有个别进口豪华轿车品牌达到了10万公里的保修里程。但对于广州本田来说，这不仅是钱的问题，而是系统工程的问题。因为，完成这样的服务承诺，需要在售后服务系统投入不少人力物力作为保证。许多厂家宁愿降价，不愿提高服务承诺，就是因为服务承诺的付出远比直接降价更多。
市场上一些已有的车型，一旦调整保修服务政策，就涉及到已有车型的服务保修政策，调整起来非常混乱。新一代的雅阁，正好趁着上市之机进行全面的服务升级，使消费者受惠的程度更大。第八代雅阁“3年10万公里”的保修政策，在中高级车市无疑是一个前所未有的创举，为中高级车市树立了全新的服务坐标。
广州本田的售后服务水平和能力在汽车行业里一向有良好口碑。更重要的是，广州本田对雅阁的品质信心，支撑起了这个承诺。如果没有足够的信心，广本是不敢宣布这样的服务承诺。因为，如果产品质量不可靠，如此长的保修期内，频繁出现问题，那么对于生产商来说，是一个重大的成本负担。相反，如果品质过硬，则可大大减轻生产商负担。
零配件整体降低7%
而零配件整体降低7%也非易事，这是建立在广州本田完善成熟而且有规模的配件基础上的。新雅阁甫一投产，国产化率即达到90%，许多零配件和老雅阁可以通用。而老雅阁有超过70万的保有量。这意味着，新雅阁刚刚上市，就有了强大的零配件配套优势。在这个基础上，刚刚上市，就能够直接拿使用成本开刀，把零配件价格降低，在国内车市，具备这样实力的车寥寥无几。
不少厂商总把让消费者满意挂在嘴上，在表面上的功夫做得非常足，有许多云山雾罩、花里胡哨的服务系统和许多口号，看起来似乎真的把消费者当回事。但遇到需要付出些真金白银和人力物力的时候，全然不见踪影。
在宣布一款行业重量级新车上市的时候，广州本田是第一家同时宣布提高服务政策以及降低零配件的厂商。
“硬件”和“软件”的全面提升
第八代雅阁的“硬件”可谓是达到了目前中高级车中的巅峰，22.98万的价格也没有超出消费者的预计。在如此有利的竞争条件下，广州本田继续对“软件”进行增值，整车3年10万公里的保修和售后服务零配件价格下调7％，都是相当实惠的做法。由此可见广州本田除了对车子“硬件”的高要求外，对配套的“软件”也毫不含糊。
在中高级车市场竞争愈演愈烈的情况下，广本第八代雅阁又把中高级车的整车档次、价格、服务拉上了一个全新的台阶，这样的高度，是市面上其他竞争对手目前难以企及的。第八代雅阁上市前后的各种迹象表明，广州本田对这款车寄予了相当大的期待。可以预见的是，第八代新雅阁不但价格已经极强的竞争力，完全可以叫板中高级车市中的竞争品牌，而且凭借着更优质的服务，第八代雅阁将全面击倒对手。
从竞争角度来看，第八代雅阁的出招显然非常高明，直接封住了竞争对手们的命脉。而从消费者角度来看，第八代雅阁让消费者得到了实实在在的好处。买第八代雅阁，他们得到的是一部接近C级车的中高级车，豪华大气；用第八代雅阁，他们得到的完全是C级车的尊贵服务。购车是否选第八代雅阁？看起来，已经不需要举棋不定了。
第八代雅阁的六大亮点
空间：宽敞舒适，人性关怀
设计上，新一代雅阁宽大而不臃肿，稳重之余透露着运动的气息，锐利的线条带来显著的科技感，少有车型能把这看似矛盾的多面感很好的结合起来，这恰恰是雅阁设计上的成功之处。
置身新车内，不论前后座，均不会感到顶头、顶脚或顶肩，十分宽敞。此外，前后车门开口很大，进出方便，不会有碰头的尴尬。后排座椅中央手枕可与尾厢相通，不大的手提袋可以通过这个通道放到尾厢，省却频繁开启行李厢的烦恼。总之，第八代雅阁车厢使用十分便利。
配置：豪华精美，实用耐看
第八代雅阁内饰显然充分考虑中国消费者喜好，布局上把8英寸的液晶显示屏移到了中控台最上方，形成“上半区信息区，下半区功能区”的新格局。
坐在车里，设计师通过宽大舒适的座椅、合适的颜色搭配、足够宽敞的前后排空间，车厢用料相当不错，皮质和桃木接缝细密，整体营造出B级车少有的豪华感。
技术：先进技术，越级驭行
3.5升VCM发动机
旗舰型3.5L V6发动机带有本田最新改进的可变气缸管理系统(VCM)，这个系统根据行车状况控制发动机气缸的工作缸数，可以3、4、6缸分别工作，燃油经济性非常出色。
VGR可变速比转向
第八代雅阁使用了同级车没有的VGR可变速比转向，有点类似与宝马的主动可变方向。这一改变，既可以保证正常的驾驶感觉，在低速转弯或泊车时，又不至于转很大角度方向盘。
降噪增稳自有一套
新雅阁对车身各个细节都做了精心设计，有效降低了风噪。另外为降低风阻和上浮力，雅阁车底下部采取了尽可能平坦的设计，底盘总高度比上代降低了15mm；再加上更结实的悬挂结构，使得新代雅阁与上代相比，空气阻力减小了8%，上浮力减小了23%。
动力：强劲动力，超越期待
第八代雅阁更新了全部三款发动机， 2.4升4缸发动机依然是主推产品，2.0升4缸发动机作为补充，而3.5升V6则主要是作为一面技术上的旗帜。
全部装配的全新升级的i-VTEC发动机，动力和燃油经济性同时提升，2.4升发动机最大功率达到132Kw，扭矩达到225Nm。全新的3.5L V6 VCM引擎更是雅阁有史以来最强劲的引擎，输出惊人的280马力，甚至越级超过了许多高级车的动力！
驾驶：扎实平稳，乐趣无穷
第八代雅阁的行车表现十分高级，方向盘能给驾驶者传递充足的路感，弯道中，车头的指向性极为清晰，在高速变化车道时车头与车身基本可以完全遵照驾驶员的意识进行调整。
整体来说，第八代雅阁的操控具有欧洲风格的结实感，但又兼顾了较高效的滤震能力，很适合中国的复杂路况。
安全：安全装备，内外兼备
在安全方面，第八代雅阁采用了本田最新的G-CON车身结构技术，该技术是本田的一大安全科技，全称是g-force control technology.。本田认为，在碰撞时，人体所受的g-force减速度大小，是安全至关重要的因素，一般人体可以承受40g左右的碰撞减速度，如果这个减速度达到60g，人几无生还可能。本田的G-CON技术，就是要让车架结构更科学，碰撞时最大化吸收g-force，让转嫁到人体的g-force值最低。
此外，更多的使用高强度钢板，其中590号特种高强度钢板使用比例高达42%。同时采用了融合ACE（高级相容性车身结构）车体的兼容性设计。同时还装备了齐全的六位一体电子安全系统，再辅以全方位的安全气囊气帘控制技术，新雅阁的安全装备可谓是武装到了牙齿。
挑选最划算的保修政策必须问的几个关键问题。
1、 看保修年限或保修里程是否够长？
2、 看4S销售服务店的布局是否全面？
3、 看零配件供应是否有正品保障及零配件价格是否合理？
4、 看4S销售服务水平是否规范？
5、 看保修体系是否健全？
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责任编辑: 广州-唐文超
