福特Fusion
今年3月，美国的汽车销量为136万辆，同比下降12%，第一季度总销量358万辆，同比下降8%。包括丰田在内，大部分汽车制造商都陷入了困境。信贷紧缩、抵押贷款的混乱以及油价上涨等种种因素导致了销量下滑，削弱了消费者的信心。上月唯一值得欣慰的是，节油经济型车的销量脱颖而出。
克莱斯勒“引领”下滑趋势
克莱斯勒3月份的销量为16.6万辆，同比下滑19.4%；第一季度总销量80万辆，同比下滑15.5%，成为主要汽车生产商中销量下滑最大的企业。对此，克莱斯勒北美销售副总裁史蒂文•兰德里（Steven Landry）说：“目前市场状况十分严峻，尤其是皮卡市场，而我们对汽车租赁收费标准的降低，也是导致销量下降的原因之一。”
通用汽车也同样度过了艰难的一个月，3月销量仅为28.2万辆，比去年同期下降了18.7%。
本就销售疲软的皮卡市场更是给汽车生产商们当头一棒，其总销量下降了22.4%。根据通用有关人员统计，3月他们的皮卡销量下降7.6%，第一季度的总销量下降10.9%。通用全球市场执行董事迈克•吉欧瓦尼（Mike Giovanni）透露，今年3月是有史以来销售量最低的一个月，不过公司仍会坚持最初制定的1530万~1540万辆的年度销售预案。“我们没有打算改变预案的最主要原因是，公司已在市场中实行了刺激市场的政策，关键措施将在未来几个月实施。”
福特汽车将他们去年3月销量下滑14.1%归咎于皮卡的销售业绩。可是今年3月福特皮卡的销量为12.9万辆，比去年同期的15.6万辆又有所下降。今年3月，包括沃尔沃及原旗下的捷豹、路虎在内的福特品牌总销售量为22.7万辆，与去年的26.4万辆相比有所下降。总体上，美国3月汽车销量同比下降12%。
企业调整产品及营销手段
近日，福特汽车美国销售总裁、市场部兼信息部副总裁吉姆•法利（Jim Farley）表示，接下来的一个季度将会是车市的淡季。法利还表示，现在的市场极具挑战性，可能遇到最不好的结果，他不好断言，不过福特所关心的是工业消费市场所处的环境，而这个环境具有不确定性。法利在福特管理层每周的例会上指出，目前公司所面临的状况并不乐观，因此要认真研究市场需求，并对产品做出合理调整。
与美国其他汽车生产商相比，本田汽车（美国）少了几分担忧。虽然他们销量这个月下降了3.2%，第一季度下降0.4％，但经过两个额外销售日的调整，销售量有明显提高，其中最具代表性的要属雅阁、思域和飞度。本田美国副总裁迪克•科利弗（Dick Colliver）说：“本田的产品很好地适应了当前的市场定位。现在的消费者在理财方面也更具有策略性，他们既寻求经济平衡，又不会忽视油价居高不下的事实。”
节油车型销量突出
面对消费者对汽车燃油经济性要求越来越高的现状，经重新设计的福克斯，3月的销量为2.1万辆，同比去年提高了23.2%。金牛座和Fusion两款车比去年也有12%的小幅增长。
3月，丰田汽车在美国的销售量直线下滑，这在以往中是不多见的。塞昂、雷克萨斯等丰田品牌，3月的销量下降了10.3%，第一季度下降5.6%。尽管如此，丰田汽车仍凭借油电混合动力普锐斯2万辆的销量，在3月众品牌的销量记录中脱颖而出。
在这期间戴姆勒的Smart在微型车销售市场成绩斐然，3月的销量为1734辆。自从这款车1月中旬在车展亮相，有67家Smart销售网点开始销售此车，截至目前，已售出3476辆。据该公司相关人士透露，这款车的网络预定已超过3万辆。
而现代和起亚在3月的总销量下降了2.7%，季度销量下降8％，不过现代节油性能较好的车型仍然保持着不错的销量，3月的销量达到了4.2万辆。雅绅特、索纳塔、伊兰特、雅尊和维拉克斯都有不错的成绩，几款新车型也得到了认可。现代汽车美国公司销售副总裁表示：“考虑到我们现在所面临的市场，3月的业绩让我们很受鼓舞。”
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