7月11日，上海大众新车朗逸的试乘试驾活动在西安举行，记者应邀参加了此次活动，有幸在第一时间接触到了这款上海大众年度重量级车型。朗逸有1.6和2.0两款排量，在大众车系中这两款发动机消费者应该都不陌生，记者试驾的是1.6升6速手自一体车型，黑色款。
朗逸给人的第一印象是成熟，无论外观还是坐到车内的感觉，都能感受到朗逸的这种气质，虽说是作为上海大众的第一款自主车型，从开发设计到生产销售都是上海大众专门成立的团队在参与，但丝毫没有生涩感，在大众的谱系中独创性的显示了专属于朗逸的风格。外观继承了大众线条简单的特点，前脸并没有采用大嘴造型，而是将保险杠和进气孔分离，进气孔横式前格栅依然是大众风格，归根到底挂在前脸的标志还是“volkswagen”,大众的家族特征还是要有一些的。
坐到车内，首先感觉空间很大，后门的开启角度不小，再加上车门面积本身就很大，使得乘客上下车非常轻松，这也主要得益于4608mm的车身长度。车内没有新车常有的异味，而是一股淡淡的清香，相信这样舒适的感觉会让每一位驾乘者更加心旷神怡。
中控台的做工很好，反光仿桃木材质散发着亮光，从空调出风口和中间操控面板的设置可以看出大众的痕迹。三连环式的仪表盘分别显示着转速车速和各种行车信息。调好座椅，调好后视镜角度，松开手刹，朗逸正式上路。
试驾的路线是从西户公路亚健高尔夫球中心到沣峪口转盘，来回大概有20多公里。这一段路面铺装很好，虽然不长，路况却比较复杂，中途岔道口不少，而且行人机动车道未分离，可以全面检验朗逸的高速中速和应急反应能力。
起步之后感觉朗逸的方向比较轻，一打就有，女士驾驶起来很轻松。以30公里的时速通过了两个减速带，并没有多少不适的感觉，减震还是很扎实的，没有拖泥带水。驶出大院走上公路，稍微给了一脚油，1.6升的发动机立即变的亢奋，但这种亢奋更多的来自声音，急加速的时候发动机稍微有些吵闹，或许2.0升排量的情况会好一点。
6速手自一体变速器换档感觉很顺畅，还没有感觉到多少顿挫感时速已经到达80公里，此时油门踩下了一半都不到。以这个速度巡航了一段时间，发动机安静了许多，耳边的胎噪和风噪也还处于萌芽状态。稍微给些油，车速变化很明显，朗逸的中段加速能力也很不错。到120公里之后，基本属于高速行驶了，车上坐了四个人都还没有感觉到有多么快。旁边的辅助驾驶员提醒记者可以试一下朗逸的紧急刹车和ABS，于是在确认后方无车的情况下，我迅速将刹车踏板踩到底，这时可以感觉到脚下的刹车踏板传来一阵连续轻微的敲击，这是ABS在起作用，紧急刹车的同时，朗逸的侧转向灯和双闪灯也随着刹车灯一起亮起，这无疑增加了行驶的安全性，使后方车辆能够尽快察觉到朗逸的行车情况。
有了这项安全措施的保障，记者的信心增加了不少，驾驶起来也感觉越发的得心应手。既然是6速手自一体变速箱，也该试试朗逸的手动模式了。正常行驶情况下将变速杆向右拨到手动模式，由于变速器根据车速设定档位还需要一个过程，发动机发出了一阵轰鸣，之后在仪表盘显示出即时档位，记者在时速60公里时将档位换为4档，然后随着车速的提升逐渐增加档位，在80公里时用6档行驶转速还不到2000转，经济性能非常好。将车速和档位降低，然后短时间内提高车速，可以明显感觉到手动模式下发动机的动力发挥更充分，非常适合在并线超车的时候使用，当然，习惯手动车型驾驶乐趣的车主也可以时不时的找回一下手脚并用换档的感觉。
经过短短的几十公里试驾，记者对朗逸车型有了一个初步的了解，总体感觉朗逸这款车做工精致，乘坐舒适，非常适合家庭使用，1.6车型在满载的时候急加速会有一些吃力，但是在城市行驶已经绰绰有余了，要想获得更多的驾驶乐趣可以去试试2.0升车型。整个车型设计比较中性化，也很适合女士驾驶。
朗逸的价格区间为11.28万到14.98万。比上市前估计的价格区间要高，从试驾的感受来看，朗逸订出这样的价格确实是有底气的，这样的自信不是没有道理，再加上搭上奥运的顺风车，朗逸的市场前景恐怕只会越来越好。
责任编辑: 西安-严涛
